Forradalmi védelem: Mindent a FIM FRHPhe-02 sisakszabványról

Amiről ebben a cikkben olvashatsz:

A biztonság új szintje: Miért volt szükség az FRHPhe-02 bevezetésére az ECE 22.06 mellett?
Technológiai áttörés: Hogyan tesztelik a sisakokat a legdurvább agyrázkódásos szituációkra?
Off-road fókusz: Miért érinti ez kiemelten a motocross és enduro versenyzőket?
Vásárlási útmutató: Milyen jeleket keress a sisakodon, és mikortól kötelező az új norma?

A terepmotorozás világában a tempó folyamatosan nő, a technika fejlődik, és ezzel párhuzamosan a bukások dinamikája is változik. Korábban már olvashattátok az MXonline Blogon az Alpinestars légzsákos páncéljáról, ami már bizonyított a legfelsőbb szinteken. A sisakokat sem kerülhette el a fejlődés szele.

A Nemzetközi Motorkerékpáros Szövetség (FIM) 2016-ban hívta életre a Racing Homologation Programme-ot (FRHP), hogy ne csak kövesse a piaci szabványokat, hanem diktálja is azokat. Ebben a cikkben most ezt a sisakszabványt vesszük górcső alá.

A biztonság nem játék: Miért jött létre az FRHPhe-02?

A program első fázisa, az FRHPhe-01 még csak a gyorsasági szakágakra koncentrált. 2019-ben a MotoGP-ben debütált, majd 2020-tól minden pályaversenyen kötelezővé vált. Négy szezon tapasztalata és 22 gyártó 38 különböző homologizált modellje után a FIM szintet lépett. Megérkezett a FIM FRHPhe-02 sisakszabvány, amely már nem csak a aszfaltbetyároknak, hanem nekünk, terepmotorosoknak is szól.

A FIM FRHPhe-02 sisakszabvány nem csupán egy újabb matrica a sisak hátulján. Ez a világ legszigorúbb tesztelési protokollja, amely messze túlszárnyalja a közúti forgalomban használt ECE 22.06-os normát. Míg az előző fázis főleg a gyorsasági szakágakra fókuszált, a 02-es verzió már az off-road szakágakat (Motocross, Enduro, Speedway, Rally) is teljes mértékben lefedi.

Fly Formula FRHPhe-02 — A FLY Racing megoldása a versenyző fejvédelmére

Miért több ez, mint egy sima ECE 22.06?

Sokan teszik fel a kérdést: „Ha a sisakom megfelel az új európai ECE 22.06-os normának, miért kellene nekem a FIM minősítés?” A válasz a tesztelés mélységében rejlik.

A FIM FRHPhe-02 sisakszabvány kidolgozása során a FIM szorosan együttműködött a gyártókkal és a Zaragozai Egyetem speciális ütközési laboratóriumával. A cél egy olyan norma volt, amely messze felülmúlja a jelenlegi piaci sztenderdeket (UN ECE 22.06, Snell M2020, JIS T8133).

A legfontosabb technikai újítások:

Quick-removal teszt: Külön vizsgálják az arcpárnák gyors eltávolíthatóságát, hogy egy esetleges mentésnél a sisak a nyak mozgatása nélkül is levehető legyen.
Véletlenszerű ütési pontok: Míg a hagyományos teszteknél a gyártók tudják, hova fognak ütni a laborban, itt a sisak felületén kijelölt 22 pontból véletlenszerűen választanak ki 9-13 területet. Nincs gyenge pont!
SFC (Skull Fracture Criterion): Bevezették a koponyatörési kritériumot, amely az eddigieknél pontosabban méri, mekkora esélye van a csontszerkezet sérülésének egy adott erejű behatásnál.
Ferde és félgömb alakú üllők: Nem csak sík felületre ejtik a sisakot. A ferde üllők a csúszás közbeni ütést, a félgömb alakúak pedig a terepen jellemző köveket és egyenetlenségeket szimulálják.
Rotációs mérések: A félgömb alakú üllőkkel végzett tesztek során tűpontosan mérik az agyunkat érő csavaró erőket, ami az agyrázkódások legfőbb kiváltó oka.

Bell Flex technologia — A Bell sisakgyártó FLEX technológiája

Miért fontos ez a motocross versenyzőknek?

A terepmotorozás során a sár, a puha talaj vagy éppen a keményre döngölt vályog kiszámíthatatlan tapadást biztosít a sisaknak bukáskor. Ha a sisak „megakad” a földben, az hirtelen elcsavarja a versenyző fejét. Ez a rotációs energia felelős az agyrázkódások többségéért, még akkor is, ha a koponya maga nem sérül.

A FIM FRHPhe-02 sisakszabvány előírja a gyártóknak, hogy olyan belső rétegeket (mint a MIPS, az 6D ODS rendszere) alkalmazzanak, amelyek engedik a sisak kismértékű elmozdulását a fejen, így vezetve el a rotációs energiát.

6D ATR2 Cut Away masolat — A 6D sisakgyártó megoldása a versenyzővédelemre

A gyártók harca a milliméterekért és grammokért

A szigorúbb tesztek általában nehezebb és nagyobb sisakokat eredményeznek. Azonban az MXonline olvasói pontosan tudják: a súly ellenség. Egy nehéz sisak hamarabb kifárasztja a nyakizmokat, ami pontatlansághoz és bukáshoz vezet.

A prémium gyártók (mint az Alpinestars, Bell, vagy Airoh) most azon dolgoznak, hogy az új FIM FRHPhe-02 sisakszabvány követelményeit úgy teljesítsék, hogy a súly ne növekedjen drasztikusan. Ehhez űripari szénszálas szöveteket és több sűrűségű EPS béléseket használnak.

Tipp:
Ha most készülsz sisakvásárlásra, érdemes olyat választani, amely már megfelel az új FIM előírásoknak, még ha nem is vagy profi versenyző. A fejed épsége nem a licencen múlik.

troy lee sisak — A Troy Lee Designs sisak is rendelkezik az új minősítéssel

Mikor válik kötelezővé?

A FIM ütemterve egyértelmű. A 2026-os szezontól kezdődően a világbajnoki futamokon (MXGP, SuperEnduro, Hard Enduro World Championship) már kizárólag a FIM FRHPhe-02 sisakszabvány szerint minősített fejvédők használhatók. Ez a szabályozás szép lassan lecsurog majd a nemzeti bajnokságok szintjére is a következő években.

Ez azt jelenti, hogy a jelenlegi ECE 22.05-ös, vagy a sima ECE 22.06-os sisakok, amelyek nem mentek át a FIM külön tesztjén, a nemzetközi depókban tiltólistára kerültek.

FIM FRHPhe-02 — A Shoei-nak nincs meg a krosszos minősítése, Jeremy Seewer ezért vált meg hűséges szponzorától

Hogyan azonosíthatod az új szabványt?

A homologizáció legfőbb bizonyítéka a sisak állszíjába közvetlenül belevarrt FIM homologizációs címke. Ez nem egy egyszerű matrica, amit bárki ráragaszthat.

A címke tartalmaz egy QR-kódot is. Ez a digitális ujjlenyomat lehetővé teszi a technikai gépátvevők számára, hogy egy gyors szkenneléssel hozzáférjenek a sisak minden adatához:

A modell pontos típusához és méretéhez (nem minden típus minden mérete rendelkezik FIM minősítéssel, részletek a cikk végén).
A homologizáció érvényességéhez.
A sisak speciális biztonsági jellemzőihez.

Eli Tomac Bell — Eli Tomac a Bell sisakoknak szavaz bizalmat

Gyakran Ismételt Kérdések (GYIK)

Használhatom a régi sisakomat amatőr versenyeken?
Igen, a legtöbb nemzeti bajnokságban még évekig elfogadják az ECE 22.06-os szabványt, sőt Európa-bajnoki vagy Európa-kupa versenyeken is még használhatod a régi sisakodat. A világbajnokságon induló versenyzőknek kell csak az új sisakszabványoknak megfelelni.

Drágábbak lesznek az új minősítéssel rendelkező sisakok?
Valószínűleg igen. A bonyolultabb tesztelés és a drágább anyaghasználat növeli a gyártási költségeket, de ez a befektetés az életedet mentheti meg.

Minden FIM sisak egyforma?
Nem. A szabvány a minimum elvárást határozza meg. Vannak sisakok, amelyek éppen csak átcsúsznak, és vannak, amelyek messze túlteljesítik azt.

Összegzés: Megéri az átállás?

A FIM FRHPhe-02 sisakszabvány bevezetése a legnagyobb ugrás a motoros biztonságban az elmúlt húsz évben. Nem csak a profiknak szól, hanem minden terepmotorosnak, aki értékeli a testi épségét. A technológia, amit ma a Herlings vagy Tomac szintű versenyzők fején látsz, holnap a te biztonságodat szolgálja a helyi krosszpályán.