Stewart Kawasaki KX125 (2004): Az utolsó bajnok 125-ös

Ez a Kawasaki KX125-ös az utolsó az amerikai bajnokság történetében, amelyik bajnoki címet nyert 2004-ben, James Stewarttal a nyeregben.

A Kawasaki felajánlotta Stewartnak a négyütemű 250-eset erre a szezonra, de ő visszautasította azt, tudván, hogy mindenképpen ez lesz az utolsó éve a kiskategóriában, és már nem akar másik konstrukciót megszokni.

James a nyomatékosabb blokkot szerette, ezért hajlandó volt a felső tartományok lóerejéből is feláldozni. Az általa használt blokk 1,1-5 lóerővel volt gyengébb a Pro Curcuit Kawasaki csapat által használt erőforrásnál.

Nagyobb hűtőket szereltek a motorra, a pilótára szabott sebességfokozatokat kapott, és speciális Mikuni Power Jet-es karburátor gondoskodott a benzin-levegő keverékről. A karburátorban volt egy gázpozíciót érzékelő szenzort, ami össze volt kötve az elektronikával, így szabályozható volt az erőleadás.

James számára tökéletes volt ez a setup, már nagyon megbocsátó volt a kuplunggal és tökéletesen érezte a váltások ütemét. Nagy lendülettel tudta terelgetni a 125-öst, amivel fel tudta venni a versenyt az erőgép négyüteműekkel szemben…még akkor is, amikor nem jöttek a jó rajtok.

A Kawasaki akkor csapatvezetője szerint a vázra kellett nagyon figyelniük, mert amit Stewart kért a széria váztól, arra más nem volt képes, ezért az átlagosnál sűrűbben kellett vázat cserélni alatta. A hátsó lengővilla is széria volt, a himbát viszont Stewart stílusához kellett igazítania a Kawasaki mérnökeinek.

A gázos Kayaba Factory villákat csak motokrosszra használhatta, szuperkrosszra tiltották a szabályok. Carmichael és Stewart azóta is úgy nyilatkozik erről a konstrukcióról, mint a valaha volt legjobb futómű, amivel versenyeztek.

Stewart 1 kivételével nyerte az összes keleti supercross versenyt ebben az évben, és közel volt mx-en is a tökéletes szezonhoz. Az ötödik verseny második futamát nem tudta befejezni műszaki hiba miatt, a többit megnyerte ezzel a motorral, a szezonzáró kivételével, ott ugyanis felült a négyütemű 250-es Kawára.

Stewart egy csont széria géppel állt rajthoz a Glen Helen-i finálén, amin egy Pro Circuit cső volt a tuning csupán. Az első futam után így nyilatkozott a motorról: „Gyerekjáték ez a motor. Mintha csalnánk!”

Azóta senki nem megy már a kiskategóriában 125-ös kétüteművel. 20 éve! A motor a Kawasaki USA kaliforniai főhadiszállásán van kiállítva.

forrás: Motocross Action